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    廣汽集團凈利降45%倒退至8年前 曾慶洪再提銷量增10%前2月卻降25%

    2024-04-02 08:07:32 來源:長江商報

    長江商報消息 從盈利能力來看,廣汽集團2023年可謂大倒退。

    3月29日,廣汽集團(601238.SH、02238.HK)發布2023年年度報告顯示,公司實現營業收入1297.06億元,同比增長17.62%;凈利潤44.29億元,同比下降45.08%。

    長江商報記者發現,2023年,廣汽集團營業收入創下新高,但凈利潤降幅也是2013年以來新高,公司盈利與2015年的42.32億元相當,一舉“倒退”了8年。

    數據顯示,廣汽集團2023年銷售汽車250.5萬輛,同比增長2.92%,沒有完成提出的增長10%目標。

    而且,2024年前2月,廣汽集團銷量達23.04萬輛,同比下降25.24%。

    然而,廣汽集團董事長曾慶洪再次提出,2024年,廣汽集團努力挑戰銷量增長10%的目標。

    廣汽“兩田”營收降322.5億

    “2023年是本集團歷史上具有里程碑意義的一年!2023年年報中,廣汽集團董事長曾慶洪在致辭開篇中這樣說道。

    的確,廣汽集團的2023年具有“里程碑意義”,但這個寓意并不太好。

    3月29日,廣汽集團發布2023年年度報告顯示,公司實現營業收入1297.06億元,同比增長17.62%;凈利潤44.29億元,同比下降45.08%。

    長江商報記者發現,2023年,廣汽集團營業收入創下新高,但凈利潤降幅也是2013年以來新高,公司盈利與2015年的42.32億元相當,一舉“倒退”了8年。

    其中,2023年第四季度,廣汽集團凈利潤虧損8190.50萬元,為公司2019年以來首次單季度虧損。

    對于營業收入的增長,廣汽集團表示,主要是國內經濟持續穩定恢復,汽車市場總體穩定并實現正增長,本集團自主品牌車型產品不斷豐富、銷量保持增長,特別是廣汽埃安新能源車銷量大幅增長等綜合所致。

    對于凈利潤下滑,廣汽集團并未具體闡述,但公司介紹,2023年投資收益為86.60億元,較上年同期減少56.57億元,降幅達39.51%,主要是合資企業盈利減少等綜合所致。

    廣汽集團的投資收益主要來自聯營企業和合營企業,主要包括廣汽本田汽車有限公司(簡稱“廣汽本田”)、廣汽豐田汽車有限公司(簡稱“廣汽豐田”)等車企。

    實際上,廣汽集團的利潤一直依賴合資車企,2020年至2022年,廣汽集團凈利潤分別為60.51億元、73.91億元和79.98億元,投資收益分別為99.11億元、118.14億元和143.17億元。

    由于廣汽本田和廣汽豐田的銷量下降,兩只“利潤奶!睂V汽集團業績貢獻大幅削弱。

    2023年,廣汽本田營業收入達935.28億元,同比下降18.75%;廣汽豐田營業收入達1528.69億元,同比下降6.52%。

    由此,2023年,廣汽“兩田”營業收入減少了322.5億元。

    銷量數據顯示,2023年,廣汽本田銷量達64.05萬輛,同比下降13.66%;廣汽豐田銷量達95萬輛,同比下降5.47%。

    自主品牌中,2023年,廣汽埃安實現銷量48萬輛,同比增長77.02%,與公司“保50萬輛,沖60萬輛”的目標還有一定距離。

    330萬輛目標或遙不可及

    雖有自主品牌支撐銷量,但合資品牌業績不佳,廣汽集團還是沒有完成目標。

    2022年年報中,廣汽集團表示,計劃到“十四五”期末(2025年),本集團產銷量達330萬輛,挑戰產銷量達365萬輛,新能源汽車占集團汽車整車產銷規模超25%。到2030年,力爭完成1個目標:產銷超475萬輛、營業收入(匯總口徑)1萬億、利稅1千億,成為產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流科技企業。

    同時,廣汽集團表示,本集團將著力提升增量、盤活存量、促進變量,2023年全力挑戰汽車產銷同比增長10%,繼續保持高于行業平均水平的增長態勢。

    然而,廣汽集團2023年生產汽車252.88萬輛,同比增長1.97%;累計銷售汽車250.5萬輛,同比增長2.92%,均沒有完成目標。

    產能方面,2023年年報顯示,廣汽本田設計產能達77萬輛,報告期內產能65.12萬輛,產能利用率84.57%;廣汽豐田設計產能達100萬輛,報告期內產能95萬輛,產能利用率95%;廣汽乘用車(含廣汽埃安)設計產能達108萬輛,報告期內產能90.44萬輛,產能利用率83.74%。

    綜合來看,廣汽集團主要工廠產能合計285萬輛,報告期內產能250.56萬輛,產能利用率87.92%,有34.44萬輛產能處于閑置狀態。其中,廣汽本田和廣汽豐田有近17萬輛產能閑置。

    在此背景下,廣汽本田計劃投資34.95億元,新建“廣汽本田新能源車產能擴大建設項目”,預計產能12萬輛/年,2024年投產。

    2023年年報中,曾慶洪提出,2024年,面對電動化轉型較慢、國際化規模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰,本集團將全面打響“深改革,強管理,促發展,提質增效攻堅戰”,加速培育新增長點,實現破局立新,努力挑戰銷量增長10%的目標。

    曾慶洪同時提出,力爭2024年實現自主品牌銷量超100萬輛,實現電氣化、智聯化、數字化、共享化、國際化的突破。

    然而,2024年前2月,廣汽集團銷量達23.04萬輛,同比下降25.24%。其中,廣汽埃安銷量達2.1萬輛,同比下降45.13%;廣汽乘用車銷量達5.23萬輛,同比增長7.95%。

    由此來看,曾慶洪2024年想完成銷量增10%的目標依舊困難重重,而且隨著廣汽埃安銷量下滑,該公司或又陷入虧損之中。而且,廣汽集團2025年產銷量達330萬輛的目標,更顯得遙不可及。

    值得一提的是,曾慶洪1961年7月出生,現年已有63歲,已到了退休的年齡。顯然,他提出的目標,或許將給繼任者留下一道難題。

    ●長江商報記者 黃聰

    責編:ZB

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