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    海馬汽車扣非7年累虧73億   首季銷量減82%景柱押注氫能源車

    2024-04-29 08:23:10 來源:長江商報

        長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

        銷量大幅下滑之下,氫能源車給了海馬汽車希望。

        4月26日,海馬汽車(000572.SZ)發布2024年一季報顯示,公司實現營業收入4.44億元,同比下降57.14%;凈利潤虧損8591.17萬元,同比下降64.89%;扣非凈利潤虧損8640.65萬元,同比增長3.20%。同期,公司銷售量僅1871輛,同比減少82.58%。

        長江商報記者發現,2017年至2023年,海馬汽車近7年扣非凈利潤合計虧損超73億元。

        2023年3月,海馬汽車發布公告稱,公司與豐田汽車(中國)投資有限公司簽署戰略合作框架協議,雙方將在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展業務合作。

        3月30日,海馬氫燃料電池汽車示范運營啟動儀式在?谂e行,海馬汽車共投入車輛25臺。

        海馬汽車表示,公司力爭“十四五”末累計投入200臺實現全場景示范運營。

        近7年扣非累虧損超73億

        海馬汽車成立于1988年,是國內最早的車廠之一,但長期一直缺乏能打的主力產品。

        2017年,海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛,降幅達到35.13%。

        2018年至2020年,海馬汽車銷量分別為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛,同比分別增長-51.88%、-56.41%和-39.66%。

        2019年5月,作為創辦人之一的景柱,時隔6年回任海馬汽車董事長,全面接手一汽海馬的管理權,并迅速組織對一汽海馬輸血再造。

        在景柱的帶領下,海馬汽車銷量一度“靈光一閃”,但又陷入沉寂。

        2021年至2023年,海馬汽車銷量分別為2.95萬輛、2.44萬輛、2.8萬輛,分別同比增長67.01%、-17.35%、14.62%。

        進入2024年,海馬汽車銷量又開始大幅下滑,公司第一季度銷售量合計1871輛,同比減少82.58%。

        銷量不好,海馬汽車的業績也跟著拉胯。

        數據顯示,2018年至2021年,海馬汽車實現營業收入分別為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元,同比分別增長-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%;凈利分別為-16.37億元、8519.62萬元、-13.35億元和1.12億元,同比分別增長-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

        實際上,如果不是頻繁出售資產,海馬汽車將陷入連續虧損的境地。

        如果計算扣非凈利潤,海馬汽車2017年至2021年分別虧損10.68億元、17.09億元、7.31億元、14.61億元和4.33億元,5年累計虧損逾54億元。

        2022年,海馬汽車再度陷入巨額虧損,公司營業收入達24.09億元,同比增長32.98%;凈利潤-15.74億元,同比下降1509.77%;扣非凈利潤-16.13億元,同比下降272.58%。

        2023年,海馬汽車業績有所回暖,公司營業收入達25.84億元,同比增長7.25%;凈利潤虧損2.02億元,同比增長87.16%;扣非凈利潤虧損3.23億元,同比增長79.98%。

        綜合來看,海馬汽車近7年扣非凈利潤合計虧損超73億元。

        4月26日,海馬汽車發布2024年一季度報告顯示,公司實現營業收入4.44億元,同比下降57.14%;凈利潤虧損8591.17萬元,同比下降64.89%;扣非凈利潤虧損8640.65萬元,同比增長3.20%。

        技術指標處于國際領先水平

        在企業銷量和業績持續不佳之下,海馬汽車將視野投向了氫燃料電池汽車。

        2023年3月,海馬汽車發布公告稱,公司與豐田汽車(中國)投資有限公司簽署戰略合作框架協議。

        海馬汽車表示,雙方同意在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展業務合作,建立戰略合作伙伴關系。

        根據協議,雙方爭取于2023年投入小批量(200臺)開展示范運營,并于2025年規劃2000臺運營規模。

        然而,直到2024年一季度末,海馬汽車的氫燃料汽車的運營才有實質進展。

        3月30日,海馬氫燃料電池汽車示范運營啟動儀式在?谂e行。這也標志著海馬汽車打造的海南自貿港零碳排放汽車生態體示范項目基本建成。

        據了解,本次示范運營,海馬汽車共投入車輛25臺,其中20臺率先在?谑袃忍峁┚W約出行服務,將穿梭于城區、機場、高鐵站、碼頭和環島旅游公路,為市民和游客帶來綠色、便捷、舒適的出行體驗。另有5臺將應用于公務租賃、會務接待、預約體驗和公眾科普等場景。

        海馬汽車表示,公司力爭“十四五”末累計投入200臺實現全場景示范運營,打造全島交通干線燃料電池汽車運營體系,助力海南交通率先跨入“氫能時代”。

        顯然,海馬汽車的氫燃料電池汽車運營速度,較與豐田汽車的協議有所減緩。

        海南海馬汽車總經理盧國綱表示,本次示范運營投放的海馬7X-H是海馬汽車與豐田汽車合作打造的首款氫燃料電池汽車產品,搭載豐田電堆系統和70MPa高壓儲氫罐。

        相比于純電動汽車,氫燃料電池汽車具備續航里程長、可快速補充能源、低溫使用性能好、可徹底回收利用等優點,是交通領域實現“雙碳”目標的重要抓手。

        盧國綱介紹,海馬7X-H一次加滿氫氣僅需3—5分鐘,續航里程可達800公里,百公里氫耗低至0.87kg,可在零下30℃高寒環境中正常使用,電堆使用壽命長達30000小時,相關技術指標處于國際領先水平。

        值得一提的是,3月11日,海馬汽車發布《關于海馬新能源汽車有限公司委托管理的公告》,擬將旗下海馬新能源汽車有限公司(簡稱“海馬新能源”)及全部資產,委托鄭州航空港新能源汽車運營管理有限公司(簡稱“鄭州航空港公司”)管理,托管期限5年,托管保證金1.99億元。

        根據協議內容,豐田將在海馬第三代氫燃料電池汽車上,搭載運用包括其第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統,完成整車適應性開發,爭取于2024年投入小批量開展示范運營,并于2025年進一步擴大運營規模。


    責編:ZB

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