北汽藍谷四年虧226億負債率達79.87%   極狐負債96億為資產4.6倍資不抵債

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

北汽藍谷（600733.SH）持續融資，持續虧損，旗下極狐汽車深陷資不抵債。

日前，北汽藍谷發布2023年年報，當年公司實現營業收入143.19億元，同比增長50.50%；凈利潤虧損54億元，同比增長1.19%；扣非凈利潤虧損60.18億元，同比下降3.08%。

長江商報記者發現，近四年來，北汽藍谷凈利潤累計虧損約226億元，扣非凈利潤累計虧損約240億元。

2021年和2023年，北汽藍谷分別進行了一次定增，合計募資114.8億元。然而，2024年一季度末，公司資產負債率又抬升至79.87%。

2023年年報還顯示，極狐汽車當年凈利潤虧損33.47億元，公司近兩年累計虧損近61億元。

需要關注的是，2023年末，極狐汽車總資產達20.99億元，凈資產達-75.2億元。

由此推算，2023年末，極狐汽車負債高達96.19億元，為總資產約4.6倍。

北汽藍谷連虧四年

作為我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業，北汽藍谷已連續四年沒有嘗到盈利的滋味。

數據顯示，2020年至2022年，北汽藍谷營收分別為52.72億元、86.97億元和95.14億元，同比分別增長-77.65%、64.95%和9.40%；凈利潤分別為-64.82億元、-52.44億元和-54.65億元，同比分別增長-7145.36%、19.11%和-4.22%；扣非凈利潤分別為-66.46億元、-55.44億元和-58.38億元，同比分別增長-660.79%、16.59%和-5.31%。

4月27日，北汽藍谷發布的2023年年報顯示，公司實現營業收入143.19億元，同比增長50.50%；凈利潤虧損54億元，同比增長1.19%；扣非凈利潤虧損60.18億元，同比下降3.08%。

這也意味著，近四年來，北汽藍谷凈利潤累計虧損約226億元，扣非凈利潤累計虧損約240億元。

對于2023年的虧損現狀，北汽藍谷并未具體闡明原因，但在業績預告中北汽藍谷介紹，新能源汽車市場競爭愈發激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，積極開拓市場，銳化品牌形象，提升運營效率，在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對公司短期業績產生一定影響。

同時，北汽藍谷表示，公司產品銷量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高；隨著后期新產品的陸續上市，產品結構逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產品銷量及盈利能力有望得到持續改善。

不過，北汽藍谷盈利能力并未在2024年一季度改善，且收入也出現大幅下降。

一季度，北汽藍谷實現營業收入15.05億元，同比下降39.75%；凈利潤虧損10.16億元，同比下降13.92%；扣非凈利潤虧損10.32億元，同比增長2.07%。

值得一提的是，北汽藍谷獲得的補助也在減少，2020年至2023年，公司計入當期損益的政府補助分別為1.13億元、1.31億元、8162.59萬元和6977.86萬元。

更糟糕的是，作為北汽藍谷旗下品牌，極狐汽車甚至持續陷入資不抵債。

2022年和2023年，極狐汽車凈利潤分別為虧損27.5億元和虧損33.47億元，兩年累計虧損近61億元。

2022年末和2023年末，極狐汽車總資產分別為29.85億元和20.99億元，凈資產分別達-41.73億元和-75.2億元。

由此推算，2023年末，極狐汽車負債達96.19億元，為總資產約4.6倍。

歷史上，2021年和2023年，北汽藍谷分別進行了一次定增，募集資金分別為54.5億元和60.3億元，合計達114.8億元。

然而，高額的募資也只能讓北汽藍谷“緩口氣”，2020年末至2023年末，公司資產負債率分別為73.91%、70.10%、79.89%和77.41%。2024年一季度末，公司資產負債率又抬升至79.87%。

產能利用率低下

北汽藍谷業績不佳，與公司銷量密切相關。

2018年，北汽藍谷銷量達15.8萬輛，同比增長53.11%。當年北汽新能源借殼上市，成為國內第一家在A股上市的新能源車企。

然而，上市后，北汽藍谷銷量開始下滑。2019年，公司銷售純電動汽車15.06萬輛，雖然同比減少了4.69%，但仍登上國內純電動汽車銷量冠軍的寶座。

2020年，北汽藍谷銷量急轉直下，當年售車2.59萬輛，同比下降82.79%。2021年，公司銷量達2.61萬輛，同比微增0.82%。

2022年，北汽藍谷提出的銷量目標是10萬輛，其中極狐的年銷目標是4萬輛，BEIJING品牌的年銷目標為6萬輛。

實際情況是，北汽藍谷2022年汽車銷量達5.02萬輛，同比增長92.06%，僅完成了整體目標約50%；極狐汽車零售1.19萬輛，同比增長146%，這與年銷目標4萬輛相差甚遠。

銷量不達標，北汽藍谷沒有提出2023年的具體銷量目標。不過，北汽新能源總經理代康偉表示，北汽藍谷2023年的首要任務就是上量。

2023年，北汽藍谷售車9.22萬輛，同比增長83.69%，銷量的確大幅增長，但依然不足10萬輛。其中，極狐汽車2023年累計銷量達3萬輛，同比增長138%，未突破4萬輛。

到了2024年，北汽藍谷銷量又出現了下滑，公司一季度僅售車1.01萬輛，同比減少33.03%。

銷量不濟之下，北汽藍谷開始縮減產能。

2022年年報顯示，北汽藍谷旗下的北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北京新能源”）、北汽新能源汽車常州有限公司（簡稱“常州新能源”）和北汽藍谷麥格納汽車有限公司（簡稱“麥格納”）報告期內產能分別為16萬輛、2.5萬輛和7.5萬輛，產能利用率分別為5.25%、0%和24.02%，三家車企的合計產能為26萬輛。

北汽藍谷介紹，為進一步優化公司資產結構，盤活資產，提升產能利用率，2023年3月14日常州新能源簽署了資產轉讓協議，以5.67億元（含稅）的價格對外轉讓了其所持有的固定資產等相關資產，公司的產能已于2023年4月注銷。

2023年8月，北汽藍谷公告稱，公司北京高端智能工廠2023年遷址變更至北京密云區，規劃產能12萬/年。

2023年年報顯示，北京新能源沒有產量，而麥格納產能利用率為35.53%。

需要注意的是，北汽藍谷銷量中，大部分并非企業自己生產。2023年和2024年一季度，公司產量分別為2.66萬輛和4092輛。

產量與銷量存在巨大差異是因為，北汽藍谷銷量中包含部分由北京新能源汽車與北京汽車聯合開發，由北京汽車生產北京新能源汽車對外銷售的合作車型。

因為一般情況下，車企產量和銷量大體相當，北汽藍谷產量更能體現其真實銷量水平，這也表示，公司2023年月均銷量僅約2200輛，2024年一季度月均銷量不到1400輛。

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責編：ZB